(超大件运输费用谁承担)

点击“界上投资”，关注官方微信，分享更多行业信息。

　　据了解，圆通已于3月1日试运营快运业务，主要试运行地区为上海、浙江、江苏、安徽、河北、广东等地。

　　圆通要做“新物流”

　　快运业务不可或缺

　　据悉，圆通的快运网络采取“中心直营+网点加盟”的方式，与目前的快递网络分开运行。在试运营阶段，圆通快运将主打30-100kg的电商大件。按照规划，圆通快运将陆续拓展到小零担件（100-200kg）、标准零担（200-600kg）、大零担（600-1000kg）和整车运输（1000kg以上）等阶段的产品。

　　至于更多具体的运作细节，圆通方面没有透露更多信息。

　　实际上，圆通进军快运已经是“公开的秘密”，喻渭蛟多次公开表示，未来的圆通要做“新物流”，涵盖快运、仓储、冷链、金融等业务。特别是在去年上市后，圆通就曾试图收购一家全国排名前五的快运公司，但最后以失败告终，当时业内普遍认为该快运公司为天地华宇。

　　既然以收购方式进军快运的“捷径”无法再走，圆通只好再谋新路，以在最短时间内建立起快运网络。据界面新闻报道，为了推进快运业务，圆通于上周挖走了CEO邓小波在内的多位天地华宇高管。对此，圆通官方并没有进行明确的回应。

　　不管怎样，通过以上种种举措可以看出，圆通对快运业务已是“势在必得”。

　　从快递到快运

　　中通圆通竞争进入新领域

　　说到快递企业进军快运领域，就不能不提到中通。去年4月份，中通快递正式宣布进军快运行业，并于当年9月份运行。在运作模式上，中通采用的同样是“中心直营+网点加盟”的扁平化组织和管理模式， 以及“业务数据化、数据业务化”的绩效考核体系。

▲中通快运三大产品

　　目前，中通快运有小票零担（32-300KG）、大票零担（300KG以上）和定价不定量的整车业务三大产品，并提供签单返还、安全包装、送货上楼等多项增值服务。

　　从已有信息来看，圆通快运和中通快运在运营方式和产品结构中都有着众多相似之处，二者在快递领域的“战火”今后必定也会烧到快运领域。

　　快运竞争也激烈

　　加盟网点能否盈利是关键

　　近年来，快递、快运、物流之间的边界日益模糊，德邦、安能等物流企业纷纷进军快递，中通、圆通等快递企业开始试水快运业务，优速、速尔等企业也在不断扩大自身产品的重量范围。

　　那么，快递企业进入快运的前景到底如何？

　　快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受采访时曾表示，“从单一的快递服务逐渐发展成为综合性物流服务商，这是快递巨头的发展路径。目前，国内快递市场进入微利时代，企业必须转型，大型企业综合化发展、中型企业专业化发展、小型企业个性化发展是大势所趋。”

　　也有业内人士对于快递企业进军快运的前景表示担忧，原因在于快递与快运的关系类似于零售和批发，两者在业务上有交叉重叠的部分，但又不完全相等，需要一段时间磨合业务流程。此外，在快运市场，德邦、远成、佳吉等企业已经拥有较长的发展历史，新入者短期内很难与之竞争。

　　最需要注意的是，快递企业进军快运仍然采取加盟制，能够保证快运加盟网点的利润也是成败的关键因素。

（原文转自快递杂志）

　　北京界上投资顾问有限公司是一家依托中国交通运输协会、中国投融资联盟、中国物流城市联盟等官方背景资源及投资机构建立的金融服务型公司。公司运营有北京智维界上新流通投资基金，针对绿色智慧流通领域进行股权投资；此外，公司旗下北京物联视界整合营销顾问有限公司，面向物流行业提供整合营销、公关、咨询、研究等服务。公司各版块联系人如下:

　　投资、融资：陈晓静 13331073928；

　　BP请发送至：785653117@qq.com

　　营销咨询、品牌公关：周楠 13269158974；

　　行业研究、市场调研：王须峦 15120032209。